重生之动力时代第216章 你们不是来华夏享福，而是来工作的！(1/2)

以徐前进、叶健雄对杨大科家目前情况的了解，二位老帅还真不觉得杨大科家这话是在吹牛。

天工实验室和天工国际集团，现如今在全世界的名望，用如ri中天来形容，一点也不为过。

欧美各大财团圈里，早就流传一种说法，谁跟天工实验室，或者天工国际集团搭上线进行合作，绝对是稳赚不亏。

如果天工国际集团在华夏大陆境内进行投资，没准还真能吸引那些欧美财团跟风进来。

目前，刚刚重启国门回到世界国际舞台的华夏，有个最不利的因素，就是欧美各国的商人对华夏的国情极为不信任。

但若是天工实验室和天工国际集团能够率先行以破冰之举，这对于让世界了解华夏，简直太有利了。

第二次从国防部大院出来，杨卫平的心情比第一次更佳。

来之前的不快，有了徐、叶二位老帅的支持，早就抛去了九霄云外。

虽然一号首长在国外出访还没有回来，但杨卫平相信，一号首长对他提出的这个改革建议，应该会力挺。

临出来之前，徐前进交给了杨卫平一串钥匙，说这是军委领导考虑到他的特殊身份，专门安排的一间中型四合院，作为杨大科学家在京城的住宅。

得知这是一座位于后海附近的四合院，杨卫平想也不想欣然接受，接过钥匙的时候。他甚至还在心里琢磨着，要不要趁着现在京城的房价没炒起来之前，多收购几座四合院。

军科委家属大院里的那个家，实在太小了，稍微来几个客人，连站的地方都没有。

最主要的是。那里没法安装大功率通讯设备。

既然打算在京城呆上一段时间，跟国外的联络肯定不能中断，确实有必要换个更大更宽敞的宅子，免得哪天修斯菲尔德跑过来了，看到他在华夏的家居然这么一丁点大。肯定会落下笑柄。

身为一名“国际人”，当然就得有相应的国际形象，丢他自己的脸事小，丢了华夏的脸可就不是什么面子问题了。

不过，杨卫平现在还有更重要的事情要处理。他没有心急火了地去参观他的新家，而是带着卡列妮娅，由孟守正和郭尚毅陪同。驱车前往京城汽车制造厂。

因为沃尔森和他的技术团队，目前都在那里，已经开始了对第一辆华夏59式坦克的改造。

京城汽车制造厂，创建于1958年，由朱.德委员长亲自题写厂名，是国家继第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。

该厂位于京城市朝阳区广渠东路，占地面积73,000平方米，建筑面积51,000平方米，具有焊装、涂装、总装三大工艺。主要产品：bj212吉普车。

驶进京城汽车制造厂的厂区后，杨卫平没急着去找沃尔森。而是绕着厂区转悠了一圈。

c）合资成立了我国汽车行业第一家中外合资企业--beijing吉普汽车有限公司（bjc）引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。

这一世，杨卫平当然要让京城汽车制造厂有更好的选择，直接从联邦德国梅塞德斯公司引进轿车和越野车技术生产线，专产奔驰各系列轿车和越野车！

反正“奔驰”的汉字商标归他所有，梅塞德斯在汽车行业的名气和技术。比美国汽车公司绝对要强。

想到第一辆中外合资的奔驰商务轿车和越野吉普车从京城汽车制造厂开出的那个场景，杨卫平不由得心里有点得意。

让桑塔纳见鬼去，以后华夏的政.府用车全都是清一se的国产奔驰！而且这家合资的汽车制造厂，杨大科学家肯定是大股东！

看到杨卫平嘴角挂着的那抹神秘笑意，紧挨着着他坐在后座上的卡列妮娅忍不住轻声问道：“老板。您在想什么开心的好事？”

“呵呵，我在想，京城汽车制造厂，如果不是因为60年代初华苏关系破裂后，苏方停止军用吉普‘嘎斯’69的供货，我们现在乘坐的这款bj212吉普车，没准就不会诞生了。”杨卫平言不由衷地笑道：

“说实在话，苏联的汽车制造技术也不咋样，造汽车，还是德国人最强。我打算，从联邦德国引进两条生产线，成立华夏汽车行业第一家华外合资的汽车制造股份公司。”

“嗯！德国人在汽车制造方面，确实领先苏联。”卡列妮娅苦笑着点头说道。

围绕着厂区转悠了两圈，杨卫平示意孟守正掉转方向，朝京城汽车制造厂装配车间所在方向驶去。

第三装配车间，目前成了华夏第一辆东北虎主战坦克样车改装中心。暂时由军方接管，划入了军事禁区。

杨卫平所乘的这辆专车，贴有国防军事科学技术委员会和国防工业办两块特别通行证，自然是一路放行，长驱直入，直达jing戒森严的第三装配车间厂房门口。

这是一座拥有一主二副三跨工锻的大型装备车间。主跨36米，副跨为24米、18米，长246米，宽158米，单台吊车起重能力为60吨。

主跨一工锻的正中间，一辆八成新的59式中型坦克底盘静静地停在那里，炮塔已经拆卸下来，周围有十多名身穿蓝se工作服的外国人正在不停地忙碌着。

底盘改造，是东北虎主战坦克整个改造工程中最大的项目。

为了适应东北虎主战坦克的强劲越野能力和90公里每小时最大公路速度，59式中型坦克的原底盘必须动一次大手术。

不仅要将原底盘加长，而且其结构方面也需要作出重新设计和