军工霸业第九百二十一章 江晨和后手与决心(1/2)

而反对的人也分外两部分，一部分认为现在的情况不适合过快的发展，应该一步步来。等到目前在万家寨的厂区二三期工程和南山园区的与四期扩建工厂完工后，依据那时的具体情况，再做相关的决定。这样不但更加稳妥一些，而且到时候，在资金方面也没有现在这么大的压力，所以风险会小很多，对公司的发展也有好处。而另一部分则是认为，我们目前的规模已经够了，不需要再进行扩建了。而且目前已经进行的这些项目所要投资的金额十分巨大，实在是没有能力再进行扩建了。

另外今后，我们的中心应该是放在飞机的研发和制造方面，这可以说是一个无底洞，需要我们集中资源专心对待，所以我们不能再分心了。而且如果我们在飞机制造方面取得突破的话，那么未来公司的主要盈利的渠道应该是在飞机生产制造方面，而汽车生产方面将会下落到次要方面。而且现在各地都在准备吸引外资，据说有好几个地方都正在和国外的各大汽车厂商进行接触和谈判，准备兴建新的汽车生产合资企业。这么一来我们势必会遇到更多的挑战，市场竞争也会非常的激烈。这也会使得我们在汽车市场上面的份额肯定会像现在我们在摩托车市场上面所遇到的情况一样，市场占有率将会逐渐下滑，那么这个时候我们再新建生产工厂是不是有些不切实际。还不如保持现在的规模，然后在这个技术方面以及工艺方面进行改进升级，逐渐调整我们的生产策略。从目前面对大众的低端车和中端车市场，逐渐发展到利润更加丰厚的高端汽车市场。这样我们的盈利将会比现在高的多得多。

不过对于这点，江晨自然是不会同意的。从他的经历看来，未来国内的汽车市场还是非常巨大的，毕竟有这么大的人口基数，这就意味着它市场的庞大。只不过因为经济原因，这个市场还没有被开发出来罢了。另外国外也正在进行这一个交通上面的变革，这就意味着这个市场的巨大潜力还没有被释放出来。所以未来的汽车市场的前景还是非常好的，江晨肯定不会放弃这个巨大市场的。虽然今后的发展中心将会转向航空产业，而且航空产业的利润也更加丰厚，市场潜力也非常大的。但是并不代表发展了航空制造也就不能发展汽车产业了，这两者并不矛盾。

虽然现在大家都在考虑资金方面的问题了，但是这点上面江晨并不是多么担心。尤其是逐渐发展扩大起来的汽车消费市场，这会让江晨他们的销售额继续快速的增加起来。这就意味着会给江晨他们带来巨额的收入，所以这些会满足公司未来的发展需求的。另外在别的产业方面，比如在这摩托车市场方面以及其他产品方面，未来也将继续会给公司带来相当可观的收入，进一步的回馈公司。

当然除了这些之外，江晨还有后手，那就是魏玲玲目前所执掌的兴民公司。今年这家公司已经正式开始盈利了，上半年的盈利总和按照魏玲玲的意思可能达到了好几亿了。江晨知道，随着开放的持续，社会的发展，民众的生活水平不断提高，那么兴民公司旗下的这些第三产业将会进一步的发挥展现出来他们的能量。而随着这家公司的发展，那么它所获得的盈利将会持续性的增加。江晨可是太了解这写产业的潜力了，它们还远远没有展现出来它们全部的能力。目前这家公司是在独立运行，和西部工业公司属于两个独立的经营系统。如果未来西部工业公司真的需要资金的话，那么兴民公司完全可以提供。反正兴民公司的股东还是江晨他们这几个，对于江晨他们来说，只不过是将左口袋的钱放进右口袋罢了。

还有一个后手，那就是在国外的投资公司。目前这家公司的发展势头良好，已经成功的拿下了江晨所选择的很多在后世大放异彩公司的股份，有些还不少呢。随着时间的发展，这些股份将会逐渐或者快速的升值。如果真的是国内的产业出现了问题急需要用钱的话，那么江晨完全可以将这些股票进行套现，然后将获得的资金来支援国内的产业。还有除了这些实体企业的股份外，还有在股票市场和金融市场上面的流动资金。依照江晨的能力和超前意识，江晨有把握，在未来的金融市场上面占领一席之地。所以对于江晨来说，资金方面其实是没有多大问题的，不需要多么的担心罢了。

而对于反对方所提出来的放弃中低端汽车市场，发展高端汽车市场这个观点江晨也是不赞同的。他可是知道，未来整个国内市场和国外市场，中低端车辆才是民众消费的主力。而高端汽车虽然利润比较丰厚，但是所面向的只不过是小众群体罢了。正像说的那样，世界上的人口百分之九十九是穷人和普通民众，只有百分之一是富人，那么江晨怎么可能放弃百分之九十九来争取那百分之一呢。要知道在后世各大汽车厂商，甚至是很多豪车品牌，都逐渐放下自己的身段来发展中低端车型的，江晨岂会走这条错路。

当然了高端车型还是要发展的，毕竟这个市场的利润是非常丰厚的。另外高端车型对汽车品牌地位的提升和广告宣传上面起到无可替代的作用，这会促进江晨他们生产的汽车的销售和市场的扩大。所以江晨肯定会发展高端汽车的，只不过现在这个时机还不成熟。一方面江晨他们技术储备还不足，无法在高端车辆方面取得相应的优势。既然做不好，那么还