伪钞帝国第307章 李卫国的黑科技(1/3)

船台上，李卫国同随行文武官员们一起仰望高大的全钢制战列舰体，神情振奋无比。

“这东西全都是用特种钢材建造的？”

“这——这是怎么做到的？”

“太不可思议了！”

文武官员们纷纷惊叹，在他们眼中，中国能够造出铁甲舰来并打败英国海军这已经是奇迹了，从来没有想象过战舰还可以全部用特种钢来建造。

“这艘战舰至少得一万多吨吧，竟然全都用特种钢来建造，这也太奢侈了！”

“是啊，放在以前，一万多吨特种钢，足够朝廷打造几十万人用的兵器了，而且都是绝世神兵啊。”

听到文武官员们不停地唏嘘，李卫国微微一笑，心中升起一股豪情，这一切可都是他创造出来的啊，足以自傲了。

“徐寿！”

“臣在！”

李卫国指着巨大的战舰问道：“这艘新式战列舰还需要多久才能完工？”

徐寿回答道：“启禀陛下，这艘战舰作为39694型试验舰，是继光华三年郑和号试验舰完成后就开始立项研制和建造了，如今已经整整建造了3年多了，目前正要对舰体结构进行实弹测试，所以预计还要一年半时间才能完成。”

“还要这么久啊！”李卫国略微皱皱眉道，为了对抗英国海军的巨大军事压力，他决定提前让前无畏式战列舰登上历史舞台，不过照目前的进度来看，还是有些慢。

李卫国计划让海军在五年后装备九艘全钢制前无畏战列舰，一旦英国海军再度来犯，就让他们再吃一次大亏。

但现在看来，试验舰的建造工作已经耗时三年了，还得再用一年半的时间来测试，那么最终定型开始批量建造只剩下三年半时间了，五年后能否按时完成海军扩充计划，难度很大啊。

其实李卫国是关心则乱。忽略了一个很重要的因素，那就是第一艘全钢制试验型战列舰虽然要耗时四年半时间，那只是为了测试全钢制战列舰的舰体结构性，毕竟是中国第一次建造全钢制战列舰。相比较之前的锻铁制铁甲舰，新战舰的材料强度、重量都发生了大幅度的变化，必须要进行严格的设计和计算，还得进行结构性测试等等环节，自然耗费时间。但如果试验舰完成了，批量进行生产就未必要那么长时间了。

徐寿见李卫国担忧，立刻解释道：“陛下，这艘试验战列舰整体设计布局上沿用了定远级铁甲舰的设计，如果仅仅只是将造舰用的锻铁材料换成特种钢材料，并不费事。问题在于，臣等在这艘新式战列舰上试验最新建造方法，用焊接方法替代之前的铆接方法，所以才会增加了建造时间。陛下放心，臣等知道帝国海军进入下一个五年扩充时期。时间有限，如果情况不允许，臣等会立即放弃焊接方法改用传统的铆接方法来造舰，必不会影响大局。”

原来是这样，李卫国这才明白为何这艘全钢制试验舰建造了三年还没有完成，还得要一年半时间，毕竟焊接是个新鲜事，远不如铆接技术成熟。

对于这个年代来说，焊接技术是个黑科技，属于李卫国带来的黑科技。

按照历史发展。古代最早的焊接技术随着金属的应用就出现了。但古代的焊接方法主要是铸焊、钎焊和锻焊。中国商朝制造的铁刃铜钺，就是铁与铜的铸焊件，其表面铜与铁的熔合线蜿蜒曲折，接合良好。春秋战国时期曾侯乙墓中的建鼓铜座上有许多盘龙。是分段钎焊连接而成的。经分析，所用的与现代软钎料成分相近。

战国时期制造的刀剑，刀刃为钢，刀背为熟铁，一般是经过加热锻焊而成的。据明朝宋应星所著《天工开物》一书记载：中国古代将铜和铁一起入炉加热，经锻打制造刀、斧；用黄泥或筛细的陈久壁土撒在接口上。分段煅焊大型船锚。中世纪，在叙利亚大马士革也曾用锻焊制造兵器。

古代焊接技术长期停留在铸焊、锻焊和钎焊的水平上，使用的热源都是炉火，温度低、能量不集中，无法用于大截面、长焊缝工件的焊接，只能用以制作装饰品、简单的工具和武器。

直到19世纪初，英国的戴维斯发现电弧和氧乙炔焰两种能局部熔化金属的高温热源，到了1885年，俄国的别纳尔多斯才发明了碳极电弧焊钳，到1900年才出现铝热焊。

历史上英国的第一艘全钢制战列舰君权号，也就是前无畏战列舰问世时，正是采用了先进的电焊技术才完成的，因为如果用传统的钢钉铆接锻铁造铁甲舰还比较容易，用来造全钢制战列舰就显得很困难了，英国是凭借强大的工业实力和电焊技术完成了前无畏战列舰的壮举。

但是，现在才是光华六年（1871年），距离电焊问世还有十多年，但中国海军造船厂却已经在这艘全钢制试验战列舰上开始试用电焊来焊接特种钢材了。

这一切都是李卫国带来的黑科技，是他六年前来江南造船厂视察当时的试验舰郑和号铁甲舰时，看到工人抡起大铁锤将烧红的钢钉一个接着一个的铆接进战舰的铁甲上，挥汗如雨，可以说每砸进去一根钢钉，都累得气喘吁吁，而且动不动铆接部位就会松动，钢钉和锻铁之间经常排斥而脱落，又得重新更换铁板进行铆接，费时费料。

于是，李卫国想到了后世的电焊，原理并不是太复杂，加上那时候已经有发电厂，石油化工也取得了巨大进步，炭极电弧电焊和氧乙炔焰已经具备的工业生产能力，所