冷战军工帝国第一百七十九章 F104魔改(2/2)

回想过来自己刚才的失态情绪，路易斯?约翰逊脸不红心不跳的开玩笑道，“没事的，谁叫阿尔贝殿下说的话就代表了整个比利时呢？”

“所以我们现在可以继续聊聊关于新式战斗机的事情了吗？事实上我的新式战斗机就是专门用来对付苏联人的米格15的。”

“哦？”路易斯部长瞬间来了兴趣，“这么说来阿尔贝殿下其实是有备而来的咯？”

“从二战开始到现在，战斗机重量增大、复杂性增加的趋势使得飞机越来越难以控制，最理想的飞机应该是比现役的f86战斗机更轻、更廉价、速度更快、升限更高、爬升率更大、并具有良好机动性的飞机。”

如果对米格-15 和 f-86 的性能有些了解，不难发现其中的微妙之处。两种飞机性能本在伯仲之间，但米格-15 恰恰是在速度和垂直机动性方面超过了f86佩刀，才会对米国空军造成深远的冲击。

其实时间线到目前为止，第一代超音速战斗机正在研制当中，naca 的 8 英尺超音速风洞尚未建成。跨音速面积律问世更是几年以后的事。航空界对于超音速飞行的了解仍然是一鳞半爪，当初凯利?约翰逊为了研制f104战星，向陆军部借来火箭弹，加装用于试验的各种超音速机翼、遥控设备和照相机。然后将火箭弹一枚一枚打上去，对各种翼型在不同条件下的表现进行观测。对于科技水平发展不足的50年代早期来讲，这几乎是唯一可以实现超音速测试的方法。消耗了数百枚火箭弹之后，以凯利为首的洛克希德设计小组对未来的两倍音速战斗机布局、构型开始有了一个初步的概念。

但阿尔贝却不一样，拥有黑科技的他已经是遥遥领先，他拥有超音速风洞的他不需要用这种方式，只要稍稍改善一下f104战星的飞机布局就行。而且阿尔贝甚至掌握了j79发动机的核心技术，而1954年洛克希德公司的f104的初代实验机使用的还是无瑞特公司研制的加力燃烧室的j65-b-3涡轮喷气引擎，推力方面根本就不是同一个水平的产物，它的平飞速度甚至未能突破音障，只能在小角度俯冲时达到1马赫。

历史上洛克希德公司的f104战斗机被称之为“飞行棺材”。就是因为为了最大限度实现减阻，被设计成机身长而机翼短小、t形尾翼等，从而牺牲了飞机的盘旋性能。阿尔贝则是两者兼顾，达到一种相辅相成的平衡装填。而阿尔贝私下将这款新式战斗机称之为f104的魔改版本。

“如路易斯部长所见，我们公司的发动机足以制造出可以突破音速飞行的飞机，而米格15还处于超高亚音速的水准，从这一方面来讲，我们还是占据着很大的优势的。”阿尔贝信心满满的说道。

“好吧，你写一份详括飞机的设计图，我想你一定是对这款飞机的研究有十拿九稳的把握了。我呢，就就帮你交给空军部的老朋友，让他们帮你吹吹枕边风。”路易斯?约翰逊在空军部的人脉还是很广的，毕竟当年空军扩展计划让他交了一群拥有着极大话语权的朋友。

“对了，还有一件事可能也要麻烦一下路易斯部长。”阿尔贝趁热打铁的帮老朋友约翰?史密斯一把，他说道，“我想知道国防部近期是不是有一个雷达研究项目？我有一个建议不知道能不能帮到部长阁下。”