熬鹰航空业第635章 ：CG-2000-3(2/2)

钛合金直接铣削出叶片的方案是行不通了，毕竟发动机叶片再继续增加长度就意味这重量增加，叶尖的离心力已经超过了风扇盘的承受能力，（原因之前的章节已经详细阐述过，这里不多说）强行继续使用老一代的技术是注定不行的，而新的技术u是肯定拿不出来。

同样是制造大直径风扇，国际三巨头各有自己的绝活，罗罗的空心叶片、通用\/斯奈克玛的复合材料叶片、普惠的超高强度风扇盘加钛合金叶片，这些技术都不是现在的u能够做的出来，全部都是三巨头多年经验和长期的大手笔投入才能做出来，同样也是这人家在大涵道比涡扇发动机上的核心竞争力。

现在就u一个新人，做不出这种技术也不奇怪，杨辉在温总师提出方案的第一时间就知道这事儿不好半，现在看来嘛.....

但若是不仅仅只考虑u的技术能力，把技术的来源再扩大一些，比如这次同样参加了会议的一方：伊夫琴科设计局，好像也是一个不错的解决问题方案，这家伙能够设计制造和rb-211同一级别的d18t发动机，那么要提供可以供cg-2000-3使用的大直径风扇同样也可以做到。

反正就现在看来，反正12吨的cg-2000-3发动机上马应该还早，至少都的要等到9吨级别的cg-2000-2发动机设计大概完成之后才会开始，而那应该是95年左右，在此之前将会有充足的时间给u去埋头专研，也给了西南科工发挥主观能动性到乌克兰去搞到这一技术的时间。