辛亥大军阀第九百章 东京轰炸(三)(3/3)

但是打不过也不能不打啊，虽然打的很幸苦，但是日`本的本土防空部队也不是没有战果的，至今为止已经是击落了超过百架的中国各式轰炸机，另外还击落了总数将近一百架的f6和f5以及f4等战斗机，

当然他们自己损失的更多，开战仅仅一个月不到，他们就在和中国作战的过程中损失了将近一千五百多架各式飞机，而其中近半都是开战之处在地面被炸毁的，空战损失大约在六百多架左右。如果抛开地面损失以及地面防空炮的战果，也除开轰炸机自卫火力的战果外，双方的战斗机部队，也就是中国空军的f4h、f5系列，f6和日`本陆军航空队的一式战斗机、二式战斗机、三式战斗机之间的战斗，损失比例大概在一比六左右。

日`本需要用六架飞机才能够换取击落一架中国飞机，而这种情况让部分日`本人甚至都悲观的认为，再这么打下去的话，估计不用两三个月，日`本的本土防空飞机就会被消耗的一架不剩！

防空作战中消耗那么大，但是日`本的航空工业力量又有限，根本法短时间内大量补充这些损失的战机。这几年来日`本和美国作战，损失的飞机数量众多，当时日`本的国内工业地区还没有遭到打击，各种工业原料也能够源源不断的从南太平洋地区获得补充，此外还有非常重要的是能够从中国获得大量原料。开始两年的时候日`本不但能够从中国获得工业原料，甚至连航空发动机这种重要的军事装备零件都能够获得补充，不过当时中国虽然想过要加强日`本的力量以让日`本能够和英美对抗，但是当初出售给日`本的航空发动机也只限于老旧的风冷式发动机。

而对于技术先进的液冷发动机以及增压技术则是唔得严严实实，日`本虽然从德国那边也获得了液冷发动机的技术，并生产出了h-40v型十二缸液冷发动机，但是日`本自身的工业基础还是太差，生产出来的发动机水平远远不如同时代的中英美德等国的液冷发动机，而且产量极小，因为日`本到目前为止批量装备液冷发动机的也就只有陆军三式飞燕战斗机了。

而风冷发动机虽然技术也能够勉强跟得上一流水平，但是日`本的整体航空水平在二战的各个参战国当中，依旧显得比较落后，技术水平差也就算了，偏偏产量也不高。

太平洋战争时期日`本就非常难补充飞机的消耗了，而中国对日`本宣战后，中国开始对日`本的工业地区，尤其是航空工业进行大规模轰炸后，让日`本的飞机产量进一步下降，如此就更难补充飞机的消耗了。

偏偏中国和日`本之间的空中战斗非常激烈，对马海峡、九州岛、本州岛西部地区几乎天天都有着大规模的空战爆发，几乎每一天日`本都会损失大量的飞机，而当主力的一线战斗机损失过大后，日`本的甚至是被迫把原本退为二线的战斗机，比如九七式战斗机都是重新调上了战场。

当日`本中部防空指挥部发现了大规模中国机群来袭后，中部地区的数个机场立即就是起飞了拦截战斗机，同时日`本东京周围的关东地区也是接到了警报，陆续起飞战斗机。[

这些战斗机起飞后，就是开始急速爬升！

它们是要进行拦截作战，而要拦截万米高空上的中国轰炸机群，就得先爬升到足够的高度，钟馗战斗机，飞燕战斗机相继爬升，并在后方防空指挥部的引导下接近中国的轰炸机群。

中国空军第二十七联队，作为国内最早装备b16轰炸机的一个联队，使用b16轰炸机已经有好几年，而且为后续的诸多b16轰炸机联队培训了众多飞行员。此时，他们在中国空军第十四联队的一百多架的f5战斗机护航下，越过了能登半岛并且进入了日`本本土上空。

而刚进入日`本本土上空不久，编队左方的一架f5战斗机就是发出了信号：“前部左下方发现敌机，数量二十！”

虽然发现了敌人的拦截战斗机，但是b16轰炸机编队却是丝毫都没有变化，而是继续保持着紧密的柜型编队继续向前飞行，而编队左方的一个f5战斗机大队却已经是陆续翻转而是迎向了那些拦截而来的日`本战斗机。

“142大队长机，请保持高度，不要冒险降低高度！”编队内的第十四联队指挥官给出战的第142大队传达着指令，免的这些战斗机为了捞取击落敌机的机会而主动降低高度和日`本的战斗机进行颤抖。

此时战斗机的任务并不是说要击落多少日`本的飞机，而是要保证轰炸机的安全，而由于f5战斗机的油料也是有限的，因此如果需要做到全程伴随b16作战的话，那么就必须节省油料，为抵达东京上空后的空战保留足够的油料。

因此前往东京的这个过程中，如果没有必要是不能和日`本的战斗机进行纠缠，进而消耗大量的燃油。再说了如果降低高度的话，那么f5战斗机就不能利用己方最擅长的高空性能优势了。

所以在进行远距离护航任务的时候，f5战斗机一般都是只伴随轰炸机飞行，除非日`本的战斗机主动来拦截，否则的话f5战斗机一般都是视在下方空余的日`本战斗机的，很少出现主动降低高度进行攻击的情况。