腾飞我的航空时代第751章 初教6 pro(1/2)

马列舍维奇宽厚的眼镜后面那一双蔚蓝的眼眸闪过一丝惊诧，虽然刚才只是惊鸿一瞥，可在雅科夫列夫设计局干了快一辈子，并成为飞机总设计师的马列舍维奇来说却已经足够了。

那长长的机鼻、气泡式座舱、流线的机身、朴实的机尾、张力十足的机翼配合那一身蓝白相间的涂装以及机鼻下放霸气十足的野兽獠牙图绘，使得整架飞机真如冷兵器时代刺客用的梭镖，在天地之间划出一道令人惊叹的轨迹。

尤其是那转瞬即逝的横滚简直漂亮到不行。

外行看热闹，内行却是看门道，那些精彩的动作与漂亮的外形落在马列舍维奇这样专业的飞机设计师眼里就不是简单的好看那么简单了。

惊鸿一瞥，证明该机的速度非常快，进而可以推断出该机的动力非常强劲，不然绝不会有这样的效果。

梭镖一样的外形证明该机的气动上下了极大的功夫，机身经过空气动力学的修型从而减少飞行阻力，而这也从刚才连续翻滚爬升并最终消失的快速过程得到了验证。

至于那令人惊叹的轨迹，证明该机的飞机结构非常扎实，能够承受大过载机动，马列舍维奇具体的到是算不出来，可从刚才连续翻滚的动作来看，该机的过载最起码在6以上。

以上几项单独拎出来倒没什么，现如今是个飞机都能做到，可要是加在一起可就不得了，如今俄罗斯以及其他独联体国家普遍装备的l—39“信天翁”教练机差不多也就这水平。

问题是l—39“信天翁”教练机是装备涡扇发动机的喷气式飞机，刚才那架机尾印有“腾飞·梭镖”字样的飞机可是一架前面带螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机。

按理说纯喷气式教练机在气动外形上有着天然的优势，至少能对机身做更好的优化，相较之下涡轮螺旋桨发动机因为必须保留的螺旋桨，导致机身整体空气阻力更大，理论上性能是无法比肩配备喷气式发动机的机型。

可是刚才那惊鸿一瞥却让马列舍维奇愕然发现，装备涡轮螺旋桨发动机的飞机整体性能似乎不比l—39“信天翁”教练机这类装备喷气式发动机的教练机差。

当然如果这一切发生在美国、意大利甚至是巴西等国马列舍维奇惊讶归惊讶，但却会坦然接受，问题是机尾偌大的“腾飞”字样实在太过耀眼，马列舍维奇想要装作没看见都难。

腾飞是谁？当然是腾飞集团，而腾飞集团的国别恰恰是自己表示不足为虑的中国。

于是怔怔望着天空的马列舍维奇老脸瞬间泛红，进而羞愤的一回头冲着负责跟泰国方面接洽的高管怒吼：“告诉我！中国的教练机怎么就出现在曼谷的天空上！”

……

同样的话，美国麦道教练机业务部主管默林茨也在他们开会的房间内大声的喊出来，只不过他的对象不是负责接洽泰国方面的高管，而是坐在角落里，神色呆滞的石军。

是的，在马列舍维奇发现天上的惊鸿一瞥的同时，默林茨同样也看到了，不仅如此因为他们居住的香格里拉酒店的位置与角度问题，默林茨比马列舍维奇看到的更加细致，也更加震撼。

因为那六个旋转动作就是在他正对面迅速完成，旋即一个拉高窜入云层，整个过程已经不能用行如流水去形容，而是应该用润滑油那般如丝般顺滑才能勉强描绘出刚才的那套动作。

然后……然后平日里笑呵呵，好似老好人一样的默林茨，一张不满雀斑的大脸盘子立刻冷如寒霜。

没办法，实在是那架忽然出现，又马上消失的飞机性能真的是很强悍。

不说别的，美军现役的t—37c喷气式教练机在人面前就是个弟弟，作为主力的高教t—38还好点儿，毕竟是超音速的高级教练机，具备一定的优势。

可问题是除了超音速外，低速性能不见得就比刚才出现的飞机强到哪里去，更何况作为飞行员培养的专用飞机，注重的也不是超音速的快感，而是在正式驾驶现役主力飞机之前，能够最大限度的还原主力飞机的基本性能和飞行体验，从而令飞行员能够更快的适应主力战机。

正因为如此在教练机领域超音速固然是优势，但却不是最重要的，如果能够以亚音速的状态模拟出主力战机各项性能与体验同样是一款优秀的教练机。

从这方面来讲，刚才出现又消失的飞机已经具备了这些特质。

更重要的是，该机采用的是涡轮螺旋桨发动机，而他们这次参与竞标的教练机是双发的小型涡扇，尽管性能很强大，可从发动机的配备上看，成本控制上根本就比不上刚才从眼前飞过去的飞机。

性能没得说，成本又控制得好，这是什么？

妥妥的高性价比！

当然，这一切都不重要，最关键的是那架飞机属于中国的腾的那个很low，很恶心，没有技术可言，只能跑过来偷师的腾飞集团。

于是默林茨整个人瞬间就不好了，他可是因为听了石军的话才把腾飞集团当成了小透明，在过去的一系列分析中根本就没重视腾飞集团。

结果就在泰国政府即将进行正式招标的关键时刻，一架性能超越大部分现役喷气式教练机，且属于腾飞集团的涡轮螺旋桨飞机在曼谷的天上忽然翻了个筋斗，留下一片魅影。

默林茨只觉得自己的智商受到了极大的侮辱。

能做出这样飞机的企业居然会没技术？能搞出如此飞机的负责人会low？