腾飞我的航空时代第954章 更进一步（补更）(1/2)

“已经把成本收回来了？”

如果说刚才见到nb—404数控蜗杆砂轮磨齿机加工过程让孟庆东觉得自己见鬼，那现在的他听了庄建业的话就跟见到阎罗王差不多，说话都带着颤音。

要知道这种高精度高端机床可都是用真金白银堆出来的，如果腾飞集团是专门的机床制造企业倒也罢了，问题是腾飞集团并不是，充其量不过是相关领域玩儿票的，除了部分航空航天专用的机床外，腾飞集团根本碰都不碰。

就更不用说什么销售了。

不然看看腾飞集团每年的财报就会知道，专业设备这块的营收在整个腾飞集团的占比非常低，基本上都是自产自用，以及向国内航空航天企业输送某些定制款。

国内航空航天领域的盘子就那么大，再加上机床又是个长周期的玩意，就算庄建业把nb—404数控蜗杆砂轮磨齿机塞满国内的航空航天企业，也没法收回研发成本。

可是现在，庄建业却信誓旦旦的说他已经把nb—404数控蜗杆砂轮磨齿机成本收回来了。

“难道你们是用涡轮螺旋桨发动机的生产摊薄的？”

孟庆国忽然想到一种可能，要知道腾飞集团可不是一般意义上的航空制造企业，只生产单一产品，而是横款航空航天两大半块，产品线更是涵盖了飞机制造，航空发动机，运载火箭舱段，卫星关键部件等数个关键领域。

其中涡轮螺旋桨发动机便是其中重要的组成部分，而这种发动机内部同样配备减速器，减速器的重要部件之一就是齿轮，所以腾飞集团的nb—404数控蜗杆砂轮磨齿机应该不止生产直升机主减速器的齿轮，还应该生产自家涡轮螺旋桨发动机减速器中的齿轮。

意识到这一点的孟庆国刚准备如释重负，来一句多种经营就是好，但这话刚到嘴边儿，却又再次困惑的摇了摇头：“不对，就算涡轮螺旋桨发动机的减速齿轮组能够摊薄成本，但在数量有限的情况下，同样不可能把成本完全抹平。”

庄建业点点头：“没错！我们的涡轮螺旋桨发动机的出产量一年下来还不到两百台。”

“那是……”孟庆国皱眉。

“给国外汽车大厂做配套。”庄建业不疾不徐的说道：“我们现在的客户有丰田、本田、大众、奥迪、福特、克莱斯勒等十余家世界知名汽车厂商，他们所使用的汽车变速箱齿轮组有相当一部分就是由我们这家相州厂提供的。

哦，对了，前不久刚刚扩建完成的上汽集团还专程来我们这里，将我们确定为变速箱齿轮组唯一的国内供货商，光这一块就足够我们抹平所有的研发成本了。”

庄建业说的还真没错，偌大的相州厂看似能跟瓷都和滨江两个直升机生产厂三足鼎立，但自家事自家知，在国内整体直升机市场尚未成熟，出口国外又没有竞争力的情况下，实际上三家企业陷入到严重的内卷当中。

因为三张嘴都指着部队这一条路吃饭，自然是挣得头破血流。

问题是部队给力也行，结果军费依旧低迷的部队一样拿不出一次保养三个的钱，于是三个厂只能就这么继续耗下去。

瓷都和滨江最先撑不住，找到孟庆国这个老领导撑腰。

相州厂因为历史原因上头连个指望的人都没有，只能靠着腾飞集团不断输血勉强维持。

然而一座工厂外加一个直升机研究院，接近万人，人吃马嚼的亏下去，腾飞集团就算有座金山也不够填的。

所以还得让相州厂拥有自己的造血能力才行，大目标没有，解决个温饱总行吧。

但怎么做，又做什么呢？

对此，庄建业经过深思熟虑之后，将目标对准了汽车工业的关键部件配套。

按照庄建业的说法，鲁省那个做万向节的都能赚大钱，你们相州厂亮出航空级的水准还解决不了吃饭问题？真要如此的话，那你们也就别留在腾飞集团了。

有了庄建业的话，再加上指明的方向，相州厂立刻瞄准汽车工业领域中的变速箱齿轮组，开始在这方面发力。

与此同时，腾飞集团在庄建业的受益下，向相州厂移交了16台为生产wd—48涡轮螺旋桨发动机减速器齿轮组的nb—404数控蜗杆砂轮磨齿机。

有人才，有动力，有技术，有设备，再加上找准了方向，把握住了机遇。

相州厂的变速器齿轮组已经问世便对国内外友商形成了降维打击。

没办法，航空级的产品去竞争一般民用级的市场，关键是价钱还跟根一般民用级的相同，这让其他友商怎么争。

于是相州厂依靠着高性价比变速箱齿轮组获得各大汽车品牌的青睐，一时间订单雪花片儿般的涌过来。

不但解决了相州厂的吃饭问题，同时还将nb—404数控蜗杆砂轮磨齿机投入的研发费用给抹平了。

这还不算，面对日益增长的订单，相州厂又从腾飞集团总部订购了24台nb—404数控蜗杆砂轮磨齿机，扩大了产能的同时，利润更是翻了一倍。

若非如此，相州厂又怎么可能在各型直升机上持续不断的投入，因为有利润托底，所以才敢肆无忌惮嘛。

“汽车工业……变速箱齿轮组……”

听了庄建业的话，孟庆东有些呆滞，茫然的呢喃了几句，旋即伸出手在自己的脑门儿狠狠拍了几下：“哎呀呀，我怎么没想到……我怎么没想到……除了国内的民用产品，还可以给国外做配套啊，我们可是航空技术，做什么